Voiturettes
Les véhicules légers intermédiaires, ou “vélis”, regroupent une diversité de véhicules situés entre le vélo électrique et la voiture, pesant moins de 600kg. Cela regroupe, notamment, les "voiturettes", type Citroën AMI. Ils sont une solution économique, efficace et accessible adaptés aux zones rurales.
Trottinettes électriques et autres petits engins motorisés
Depuis 2019, on désigne par “engin de déplacement personnel motorisé” (EPDM) les trottinettes électriques, monoroues, gyropodes et hoverboards. C’est une catégorie de véhicule particulière qui répond à certaines règles de circulation et de stationnement.
Ces véhicules doivent être obligatoirement assurés par le propriétaire de l’engin.
Circulation
Ce qui est obligatoire
- respecter les règles de circulation
- rouler à maximum 25km/h
- avoir plus de 14 ans,
- circuler sur la route,
- ou emprunter les pistes et bandes cyclables lorsqu'il y en a,
- ou circuler sur des voies vertes et des pistes cyclables hors agglomération.
- port du casque pour les mineurs
- port du casque pour tous hors des villes
- Porter un dispositif d'éclairage complémentaire non éblouissant et non clignotant
Ce qui est interdit
- débrider le moteur pour rouler plus vite que 25km/h (risque d'accident très élevé et risque de blessure grave fortement augmenté)
- être à plusieurs sur l'engin,
- circuler sur les trottoirs (sauf si à l'allure du pas, sans gêner les piétons),
- circuler sur des voies dont la vitesse est supérieure à 50km/h en agglomération.
- pousser ou tracter une charge ou un véhicule
- se faire remorquer par un véhicule
Équipement
Les trottinettes électriques doivent être équipées de : feux de position avant et arrière, dispositifs réfléchissants (arrière et latéraux), système de freinage et avertisseur sonore.
Le port d’un vêtement réfléchissant est obligatoire la nuit ou si la visibilité est réduite.
Le port du casque par les adultes est très fortement recommandé. Les chutes en trottinette causent souvent des blessures importantes et graves du fait de la vitesse et de la posture debout. Un casque permet d'éviter des traumatismes crâniens en cas de choc ou chute dans 70% des cas. De plus en plus de villes et départements le rendent obligatoire pour tous en toute circonstance. Cette mesure pourrait être généralisée à la France entière en 2027.
Les fatbikes
Pour plus d'information sur ce type de véhicule, consultez l'excellent article du site Gorille-cycles.
La marche
La marche est bénéfique pour la santé et favorise la lutte contre la sédentarité. Avec le vélo, elle constitue un mode de déplacement économique et vertueux pour faire face au changement climatique et préserver la qualité de l’air. Source de lien social, la marche contribue également à un meilleur vivre-ensemble dans nos villes et nos villages, facilitant les liens intergénérationnels.
Marcher en ville procure de nombreux plaisirs : flâner sur des parcours touristiques ou patrimoniaux, réaliser ses courses quotidiennes en valorisant les circuits courts et les achats de proximité, aller chercher à pied ses enfants à l’école ou prendre le temps d’échanger et de partager des moments ensemble (Rue de l'Avenir, 2025).
Accessibilité
La loi dite « Handicap » impose l’obligation de prendre en considération tous les types de handicap dans la conception de la voirie, l’aménagement des espaces publics et des systèmes de transport.
Depuis 2007, tous les nouveaux aménagements de voirie, qu’il s’agisse de travaux de réhabilitation, de réfection, de réaménagement ou de création, doivent respecter des règles d’accessibilité.
Les communes d’au moins 1 000 habitants, ou les EPCI ayant pris la compétence voirie, ont l’obligation d’établir un Plan de mise en accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces publics (PAVE). Ce document établit un diagnostic de l’infrastructure existante et une programmation des travaux. Le PAVE est obligatoire depuis 2009.
Innovation
En quelques années et sous l'impulsion de l’Agence de la transition écologique avec son programme l’eXtrême Défi, une filière industrielle française s’est formée, faisant de la France une pionnière européenne et mondiale en la matière. En 2025, le département de la Lozère a amorcé une réflexion sur le développement de ces véhicules sur son territoire.
Pour l'instant, seulement quelques véhicules sont homologués et ont donc le droit de circuler. D'autres sont encore en expérimentation. Ils ont le droit de circuler mais seulement sous certaines conditions liées à un test.
Les véhicules homologués sont les voiturettes (ex Citroën Ami, Fiat Topolino, Renault Mobilize, Weez, etc...), les véhicules à pédales ne dépassant pas 25km/h, les speed bike (appelé aussi speed pedelec, un vélo à assistance électrique pouvant atteindre 45km/h).
Quelques exemples de territoires, de structures et de particuliers qui expérimentent ces véhicules :
Quelques exemples de véhicules :
